Roco 74049 3dílná sada osobních vozů F21 RheinFeil značky DB 1.třídy Vzor. Třídy Aap4üm, 1.třída Abbaby r.o. Av4üm, Builnsein třídy WR4üm

F 9/10 „Rheingold-Express“, který se od května 1951 opět pohybuje mezi Hoek van Holland a Basilej, měl od začátku stejně namigované výklenky F 21/22 Dortmund – Innsbruck, se kterým v Kolíně proběhla výměna kurswagensch. Od roku 1956 byla dráha křídel na jihu omezena na Mnichov. Pro lepší rozlišení od nynějška pouze „Rheingold“ hozených kmenových kmenů získal v roce 1958 název „Rheinbeil“ F 21/22. Poté, co se vozy „Rheingold“ v roce 1962 pohybovaly s novými klimatizovanými vozy v modrém nebo kobaltnickém laku, bylo vzhledem k úzké spojitosti obou vlaků vhodné vybavit tento komfortní vozový materiál. V roce 1963 bylo například k dispozici šest velkých vozů: Ap4m, 12 díly va4üm, tři nákladní vozy WR4üm a dva nákladní vozy AD4üm. Tyto dva oddělující vozy měly odchylně od vlaku F „Rheingold“ z roku 1962, který byl dříve u Roco, široké okno v kabině a patřily k nápisu „NĚMECKÁ SPOLKOVÁ DRÁHA“ v načerno nabádaných písmenech. SPOLEČNOST Roco to brala v úvahu a také další vozy v sadách jsou také modely řady dodávek z roku 1963. V roce 1963 sestával z „rýnského jablka“ nejméně sedm vozů. V pátek do pondělí bylo celkem osm až devět vozů s dalším vozem Av4üm. Příslušnou délku vlaku lze dosáhnout na příkladě příkladového vozu. Pokud bylo možné do května 1963 dodat téměř všechny vozy, dokončení lokomotiv E 10 1308 až 1312 určených pro „Rheinbeil“ se až do října 1963 zpozdilo. Stejně jako v případě Rheingoldu již rok bylo nalakováno pět sériových lokomotiv (E 10 250 až 254) v modré nebo kobaltské barvě a dočasně bylo obdrženo stávající centrum Henschel pro otáčení o rychlosti 160 km/h konečné E 10.12. Odchylně od „Rheingoldu“ však tyto stroje měly svá původní provozní čísla. SPOLEČNOST Roco představuje s E 10 251 jednu z těchto prozatímních lokomotiv pro věrné napodobení vývodového napětí v roce 1963. V roce 1965 byly obě vlaky vybírány s použitím exkluzivní modré barvy, které byly díky jejich komfortnímu vybavení „Trans-Evropský Express“ velmi pohodlné. To vedlo k přemalování DO ČAJOVÝCH barev, které byly načervenalé/načervenalé, ale které bylo zahájeno teprve na podzim roku 1966 a dokončeno v květnu 1967.

Tento text byl přeložen strojově.

Spojka	šachta NEM
Vnitřní dekorace	Připravené vnitřní osvětlení · Vestavené vnitřní vybavení
Železniční společnost	DB
Provedení modelové železnice	osobní vlak|ツ| model
Délka přes nárazník / délka přes spřáhla	909 mm
Číslo výrobce	74049
Provedení	1.třídy Vzor. Třídy Aap4üm|ツ| 1.třída Abbaby r.o. Av4üm|ツ| Builnsein třídy WR4üm
Epocha	III
Proudový systém	DC
Konstrukční velikost	H0
Věkové kategorie	od 15 let